Oraya Nasıl Giderim?
Gerçek yolculuklardan doğdu, mühendislikle kuruldu.
Routavio, uçuş, tren, otobüs ve feribot seçeneklerini tek bir yolculukta birleştiren bağımsız bir kapıdan kapıya seyahat planlama platformudur. Kurucusu ve geliştiricisi Halil Çınar; Kadir Has Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği mezunu, Sabancı Üniversitesi Bilişim Teknolojileri yüksek lisans programının bölüm birincisi.
Halil Çınar · Routavio Kurucusu ve Geliştiricisi
Kısaca Routavio ve kurucusu
Routavio fikri, Halil Çınar'ın 50'den fazla ülkeye uzanan seyahat deneyimlerinden ve arkadaş grubuyla çıktığı yolculuklarda karşılaştığı ulaşım planlama sorunlarından doğdu. Routavio, Sabancı Üniversitesi'nde bir yüksek lisans bitirme projesi olarak başladı ve bugün Avrupa ile Türkiye'de kullanılan bir seyahat arama platformuna dönüştü.
Routavio bilet satmaz. Rezervasyon bağımsız sağlayıcılarda tamamlanır; son fiyatı ve yeri sağlayıcı onaylar.
Seyahati bilen ve gerçekten seyahat eden birinden, gerçek bir ürün.
Routavio'dan çıktığınızda nasıl gideceğinizi öğrendiyseniz, biz mutluyuz.
Yolculuklar
Seyahatlerimin çoğunu arkadaşlarımla yaptım. Birlikte onlarca ülke gezdik; çoğu zaman farklı şehirlerden yola çıkıyor, farklı bütçelerle ve farklı yollarla varmaya çalışıyorduk. Bir şekilde planı hep ben yapıyordum.
İşin bir de başka yüzü vardı. Erasmus sırasında Avrupa'nın farklı yerlerinden arkadaşlar edindim ve hepsi büyük şehirlerde yaşamıyordu. Onları ziyaret etmek her zaman bir uçak bileti almak kadar basit değildi. Bazen en yakın havalimanı en uygun olanı değildi ve kasabalarına varmak yeni bir tren, otobüs ya da aktarma bulmak demekti.
Bazı yerlere nasıl gideceğimi çözmek için, nereye gideceğimi seçmekten daha çok zaman harcadığımı hatırlıyorum.
Zamanla fark ettim ki, ister arkadaşlarla bir gezi planlayayım ister yurt dışında birini ziyaret edeyim, hep aynı sorunla karşılaşıyordum: uçuş bulmak yeterince kolaydı ama yolculuğun tamamını çözmek bambaşka bir işti.
Problem
Routavio fikri nereden çıktı?
Gideceğim yer çoğu zaman bir havalimanı değildi, bir kasabaydı. Colmar'a ya da Maastricht'e gitmek istediğinizde uçuş siteleri size havalimanından havalimanına bir bilet gösterir. Oysa asıl soru şudur: kapımdan çıkıp oraya nasıl varırım? Bu soruya tek bir yerden cevap alamıyordum.
En çok neyle uğraştınız?
Parçaları birleştirmekle. Uçuş bir sitede, tren başka birinde, otobüs bir üçüncüsünde. Saatleri, aktarmaları ve fiyatları kafamda üst üste koymam gerekiyordu. Avrupa'nın tamamını gezdikten sonra şunu gördüm: sorun her ülkede aynı, yalnızca siteler değişiyor.
Neden yalnızca uçuş değil de kapıdan kapıya?
Çünkü en iyi yol çoğu zaman tek bir araçla gidilen yol değil.
- Colmar
- Basel-Mulhouse havalimanına uçuş, ardından otobüs ve trenle Alsas'a
- Maastricht
- Eindhoven, Brüksel ya da Düsseldorf'a uçuş, ardından trenle Maas kıyısına
- Annecy
- Cenevre'ye uçuş, ardından otobüsle Fransız Alpleri'ne
- Brüj
- Brüksel'e uçuş, ardından trenle Flandre'a
Tek araca bakan bir arama motoru bu yolları göremez. Routavio bunları görmek için yapıldı.
En ucuz uçuş her zaman gideceğin şehre değildir
Bazen bir şehre ulaşmanın en ucuz yolu başka bir yere uçmaktır. Arkadaşlarla gezi planlarken bir soru daha sormaya değer: gerçekten gideceğimiz şehre uçmasak ne olur?
- Viyana
- Budapeşte'ye uç, sonra yaklaşık 2 sa 40 dk direkt tren
- Prag
- Viyana'ya uç, sonra 4 saati biraz aşan direkt tren
- Amsterdam
- Eindhoven'a uç, sonra havalimanı otobüsü ve yaklaşık 79 dk direkt tren
- Amsterdam
- Rotterdam'a uç, sonra otobüs ve tren bağlantısı
Elbette alternatif her zaman daha iyi değildir. Ucuz bir uçuş, havalimanı transferi, tren bileti, bagaj ücreti ve fazladan yol süresi eklenince pahalıya dönebilir. Fiyatlar çıkış şehrine ve tarihe göre değişir; mesele bir havalimanının daha ucuz olduğu değil, bir diğerine de bakınca bazen toplamda daha iyi bir yolculuk çıkabilmesidir. Süreler yaklaşıktır ve havalimanı transferlerini içermez.
En ucuz uçuş her zaman en ucuz yolculuk değildir. Havalimanı için değil, kapı için yapıldı.
Alternatif bir havalimanının gerçekten daha ucuz olduğunu nasıl anlarsınız?
Uçak bileti fiyatına tek başına bakmayı bıraktım. Bir yolculuk planlarken yalnızca uçağa binmenin maliyetini değil; yakındaki havalimanlarını, asıl varış noktasına ulaşmanın maliyetini, bağlantıların birbirine ne kadar uyduğunu ve tüm yolculuğun ne kadar sürdüğünü karşılaştırırım.
Budapeşte'ye uçup Viyana'ya trenle gitmek para kazandırabilir. Bazı tarihlerde Amsterdam Schiphol yerine Eindhoven'a uçmak mantıklı olabilir. Ama bazen direkt uçuş hâlâ daha iyi seçenektir. Daha ucuz bir uçuş, ancak tüm yolculuk işliyorsa daha iyi bir seçenektir.
Routavio'nun arkasındaki düşünce bu: uçuşu yolculuğun tamamı saymak yerine, yolculuğun parçalarını birlikte karşılaştırmak.
Bir rota karşılaştırmasını güvenilir yapan nedir?
- Yalnızca bilet değil, toplam maliyet. Havalimanı transferleri, devam eden tren veya otobüs ve bagaj ücretleri en ucuz seçeneği değiştirebilir.
- Gerçekçi bağlantılar. Bir güzergâh kalkış saatlerini, aktarmaları ve gerçek tarifeleri hesaba katmalı; haritada iki noktayı birleştirmek yetmez.
- Fiyatın tazeliği. Canlı fiyat, daha önce alınmış fiyat ve tahmin aynı şey değildir. Kaynak izin verdiğinde Routavio bilginin ne kadar güncel olduğunu gösterir.
- Açık sınırlar. Fiyatlar ve müsaitlik değişir. Bazı ulaşım sağlayıcıları kapsamda değildir ve sonuçlarımızdaki en düşük fiyat, tüm piyasadaki en düşük fiyat olmayabilir.
Amaç her yolculukta gizli bir fırsat olduğunu vaat etmek değil. Amaç yolcuların başka türlü gözden kaçırabileceği alternatifleri görmesine yardım etmek.
Gitmek istediğimiz yerler her zaman bir havalimanının yanında değildi.
Araştırmadan Ürüne
Routavio, Sabancı Üniversitesi Bilişim Teknolojileri yüksek lisans programında bitirme projesi olarak başladı (2025-2026, danışman: Emre Kaplan). Proje, kapıdan kapıya çok modlu bir seyahat arama platformunun tasarımını, geliştirilmesini ve canlı ortamda işletilmesini konu alıyor.
Nasıl kurdum
Rota motoru
- Zamanı bilen bir yol ağı. Uçuş, tren, otobüs ve feribot bağlantıları, saatleriyle birlikte tek bir yönlü graf üzerinde tutuluyor.
- Sınırlı ve budamalı arama. Amaç teorik olarak en kısa yolu bulmak değil, eksik veriyle bile kısa sürede birbirinden farklı ve yapılabilir olması hedeflenen birkaç seçenek sunmak.
- Ayrılmış katmanlar. Site ile hesaplama motoru birbirinden ayrı çalışıyor ve bir iş kuyruğu üzerinden haberleşiyor; ağır hesaplama sayfayı yavaşlatmıyor.
Veri kaynakları
- 30'dan fazla veri kaynağı. 8 Kasım 2026 itibarıyla türe göre sayım: 26 demiryolu ve toplu taşıma tarifesi (GTFS), 3 feribot tarifesi ve canlı API'ler ile ortak kataloglar üzerinden erişilen uçuş, otobüs ve tren sağlayıcıları. Rota motoru sayıya dahil değildir: bu kaynakları birleştirir, kendisi bir kaynak değildir.
- Bilginin kaynağını söyleyen etiketler. Her bilgi canlı, önbellekten, tahmini ya da yok olarak işaretleniyor.
Güvenilirlik
- Sağlayıcı düştüğünde ayakta kalan sistem. Devre kesiciler ve kotalar, bir kaynak yanıt vermediğinde sistemin geri kalanını koruyor.
- Her değişiklikten önce test, her an izleme. Kod canlıya çıkmadan önce tüm testlerden geçiyor; sistem sürekli izleniyor ve sorun olduğunda alarm veriyor.
DEV üzerindeki teknik yazılar:
- Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph Kapıdan kapıya bir planlayıcının uçuş aramasından farkı ve zamanı bilen yol ağının nasıl kurulduğu.
- Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization Çok modlu rota aramasında Dijkstra algoritmasının neden varsayılan seçim olmadığı.
- A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search Routavio'nun performans değerlendirmesi ve büyük bir gecikme farkının gerçekte nereden geldiği.
Neden "en kısa yol" yerine "birkaç makul seçenek"?
Gerçek hayatta tek bir doğru cevap yok. Biri en ucuzunu ister, biri en az aktarmayı, biri en erken varışı. Ben kısa sürede birbirinden farklı ve yapılabilir olması hedeflenen birkaç seçenek göstermeyi seçtim.
Fiyatın canlı mı, tahmini mi olduğunu neden açıkça yazıyorsunuz?
Çünkü yolcu bir karar veriyor ve o kararın neye dayandığını bilmeli. Bir fiyat az önce kontrol edildiyse bunu söylüyoruz. Daha önce görüldüyse ne zaman görüldüğünü yazıyoruz. Bilmediğimiz bir şey varsa onu da söylüyoruz. Bir fiyatın canlı, önbellekten alınmış veya tahmini olduğunu mümkün olduğunca açıkça belirtiyoruz. Son fiyatı ve müsaitliği ise her zaman rezervasyonun yapıldığı sağlayıcı doğruluyor.
Ölçemediğiniz bir şeyi raporunuzda neden "ölçemedim" diye yazdınız?
Ölçmediğim bir şeyi ölçmüş gibi göstermek, yanlış bir fiyat göstermekle aynı şey. Bu proje dürüst bilgi üzerine kurulu; raporun da öyle olması gerekiyordu.
Yolculuğun tamamını düşünmek
Uçak, tren, otobüs ve feribot seçenekleri birlikte karşılaştırılır.
Bugün ve Sonrası
Gerçek kullanıcılar gelince ne değişti?
Beni en çok şaşırtan, bu soruyu ne kadar çok insanın sorduğuydu. Dünyanın dört bir yanından insanlar küçük kasabalar arasında yol arıyordu. O zaman anladım: bu yalnızca benim sorunum değilmiş, herkesin buna ihtiyacı varmış.
Routavio'yu kim kullanmalı?
Yola çıkan herkes. Kısa bir hafta sonu kaçamağı, bir iş seyahati ya da aylarca süren bir gezi. Bir yerden bir yere gitmeniz gerekiyorsa Routavio sizin için.
Sırada ne var?
Daha çok rota, daha çok kaynak, daha taze bilgi. Ama ölçümüz hep aynı kalacak: Routavio'dan çıktığınızda nasıl gideceğinizi öğrendiyseniz, biz mutluyuz.
Daha fazlası: Veri kaynakları ve doğruluk · Temel bilgiler · Routavio şimdiye kadar · Routavio hakkında
Routavio seyahat teknolojisi yayınlarında da yer buldu: Sektör yayınlarında Routavio
Kurucu Hakkında
Halil Çınar, Routavio'nun kurucusu ve tek geliştiricisi. Platformun veri altyapısını, rota motorunu ve sitenin kendisini baştan sona kendisi tasarlayıp geliştirdi.
50+ ülke250+ uçuş2018'den beri arkadaş grubuyla yolculuklar
- Eğitim
- Kadir Has Üniversitesi, Bilgisayar Mühendisliği (2023)Sabancı Üniversitesi, Yüksek Lisans, Bilişim Teknolojileri (MSc IT), bölüm birincisi
- Routavio'nun kökeni
- Sabancı Üniversitesi MSc IT bitirme projesi (2025-2026). Danışman: Emre Kaplan
- Samsung Innovation Campus
- 2023, "Real Time Forest Fire Detection" projesi, 1. Öne Çıkan Proje · Samsung haber yazısı (2024)
- Yolculuk
- 50'den fazla ülke, Avrupa'nın tamamı; çoğu arkadaş grubuyla
- Sayılarla Routavio
- 30'dan fazla veri kaynağı · 30.000'den fazla şehir ve kasaba · 400.000'den fazla hesaplanmış rota
Sayıların anlamı: yerler, bir Routavio aramasının başlayabildiği veya bitebildiği noktalardır; hesaplanmış rotalar, motorun hesaplayıp kaydettiği yerden yere rotalardır. Sayılar 8 Kasım 2026 itibarıyladır. - İletişim
- support@routavio.com
Kaynaklar
Haber
TravHQ ·
Routavio maps the last leg: 175,000 active users in four weeks
travhq.comKurucu görüş yazısı
Hosteltur ·
El mejor camino no siempre es el que conoces: el desafío de viajar más allá del aeropuerto
hosteltur.comTeknik makale
DEV Community ·
Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph
dev.toTeknik makale
DEV Community ·
Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization
dev.toTeknik makale
DEV Community ·
A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search
dev.to
Yolculuklardan
Yolcuya Bir Mektup
Her yolculuk bir kapıdan başlar ve bir kapıda biter. Aradaki her şey; uçak, tren, otobüs, feribot, bir yürüyüş, bir bekleyiş, bir yanlış peron, o yolculuğun kendisidir.
Bu siteyi bir zamanlar kendime sorduğum basit bir soruya cevap bulmak için yaptım: Oraya nasıl giderim? Bugün aynı soruyu soran birine cevap verebiliyorsa, amacına ulaşmış demektir.
Haritada küçük görünen yerlere gitmekten çekinmeyin. Colmar'ın kanal kıyısındaki renkli evleri de, Maastricht'in taş köprüleri de en az büyük şehirler kadar güzel.
Yolunuz açık olsun.
Halil Çınar, Routavio'nun kurucusu
Peki, sıradaki yolculuğun nereye?
Uçuş, tren, otobüs ve feribot seçeneklerini tek bir aramada keşfet.
Rota ara →Routavio uçuş, tren, otobüs ve feribot seçeneklerini karşılaştıran kapıdan kapıya bir seyahat arama platformudur. Bilet satmaz; fiyatlar kontrol tarihiyle gösterilir ve son kararı sağlayıcı verir. Fotoğraflar kurucunun kendi yolculuklarındandır ve arkadaşlarının izniyle yayımlanır. Destek: support@routavio.com