Hur tar jag mig dit?
Född ur verkliga resor, byggd med ingenjörskonst.
Routavio är en oberoende plattform för reseplanering från dörr till dörr som kombinerar flyg, tåg, bussar och färjor i en enda resa. Grundaren och utvecklaren är Halil Çınar, civilingenjör i datateknik från Kadir Has-universitetet och bäst i sin årskull på masterprogrammet i informationsteknologi vid Sabancı-universitetet.
Halil Çınar · Grundare och utvecklare av Routavio
Routavio och dess grundare i korthet
Idén till Routavio kom från Halil Çınars resor i över 50 länder och från de transportplaneringsproblem han stötte på under resor med en grupp vänner. Routavio började som ett examensprojekt på masternivå vid Sabancı-universitetet och har i dag vuxit till en ressökningsplattform som används i Europa och Türkiye.
Routavio säljer inga biljetter. Bokningen slutförs hos oberoende leverantörer, och leverantören bekräftar slutpris och tillgänglighet.
En riktig produkt från någon som kan resande och faktiskt reser.
Om du lämnar Routavio med vetskapen om hur du tar dig dit, är vi glada.
Resor
De flesta av mina resor har jag gjort tillsammans med vänner. Vi har utforskat dussintals länder tillsammans, ofta med start i olika städer, med olika budgetar och olika sätt att ta oss dit. På något sätt var det oftast jag som planerade allt.
Det fanns också en annan sida. Under min Erasmustid fick jag vänner från olika delar av Europa, och de bodde inte alltid i stora städer. Att besöka dem var inte alltid lika enkelt som att boka en flygresa. Ibland var den närmaste flygplatsen inte den smidigaste, och att ta sig till deras stad innebar att lista ut ännu ett tåg, en buss eller ett byte.
Jag minns att jag la mer tid på att komma på hur jag skulle ta mig till vissa platser än på att välja vart jag skulle åka.
Med tiden insåg jag att jag ständigt stötte på samma problem, oavsett om jag planerade en resa med vänner eller besökte någon utomlands: att hitta en flygresa var lätt nog, men att reda ut hela resan var en helt annan historia.
Problemet
Var kom idén till Routavio ifrån?
Platsen jag ville till var ofta inte en flygplats utan en småstad. När du vill åka till Colmar eller Maastricht visar flygsajterna en biljett från flygplats till flygplats. Den verkliga frågan är en annan: hur tar jag mig dit från min egen port? Det svaret kunde jag inte få på ett och samma ställe.
Vad hade du svårast med?
Att få ihop bitarna. Flyget låg på en sajt, tåget på en annan, bussen på en tredje. Jag fick lägga tider, byten och priser på hög i huvudet. Efter att ha rest över hela Europa såg jag att problemet är detsamma i alla länder; det är bara sajterna som byts ut.
Varför dörr till dörr och inte bara flyg?
För att den bästa vägen ofta inte är den som tas med ett enda färdmedel.
- Colmar
- Flyg till flygplatsen Basel-Mulhouse, sedan buss och tåg till Alsace
- Maastricht
- Flyg till Eindhoven, Bryssel eller Düsseldorf, sedan tåg till Maas
- Annecy
- Flyg till Genève, sedan buss till de franska Alperna
- Brygge
- Flyg till Bryssel, sedan tåg till Flandern
En sökmotor som tittar på ett enda färdmedel ser inte de här vägarna. Routavio byggdes för att se dem.
Det billigaste flyget går inte alltid till din destination
Ibland är det billigaste sättet att nå en stad att flyga någon annanstans. När du planerar en resa med vänner är det värt en fråga till: tänk om vi inte flyger till staden vi egentligen ska besöka?
- Wien
- Flyg till Budapest, sedan direkttåg på cirka 2 h 40 min
- Prag
- Flyg till Wien, sedan direkttåg på drygt 4 h
- Amsterdam
- Flyg till Eindhoven, sedan flygplatsbuss och direkttåg på cirka 79 min
- Amsterdam
- Flyg till Rotterdam, sedan buss och tåg
Alternativet är förstås inte alltid bättre. Ett billigt flyg kan bli dyrt med transfer, tågbiljetter, bagageavgifter och extra restid. Priserna varierar med avreseort och datum, så poängen är inte att en flygplats är billigare, utan att en titt på en annan ibland ger en bättre helhetsresa. Tiderna är ungefärliga och utan flygplatstransfer.
Det billigaste flyget är inte alltid den billigaste resan. Gjord för dörren, inte för flygplatsen.
Hur vet man om en alternativ flygplats verkligen är billigare?
Jag har lärt mig att sluta titta på flygpriset för sig. När jag planerar en resa jämför jag mer än kostnaden för att kliva på ett plan: flygplatser i närheten, kostnaden för att nå slutmålet, hur väl anslutningarna passar och hur lång hela resan blir.
Att flyga till Budapest och ta tåget till Wien kan spara pengar. Vissa datum kan Eindhoven i stället för Amsterdam Schiphol vara rimligt. Men ibland är ett direktflyg ändå det bättre valet. Ett billigare flyg är bara ett bättre val om hela resan fungerar.
Det är tanken bakom Routavio: att jämföra resans delar tillsammans i stället för att se flyget som hela resan.
Vad gör en ruttjämförelse pålitlig?
- Total kostnad, inte bara flygbiljetten. Flygplatstransfer, vidare tåg eller bussar och bagage kan ändra vilket alternativ som är billigast.
- Realistiska anslutningar. En resplan måste ta hänsyn till avgångstider, byten och verkliga tidtabeller, inte bara koppla ihop två punkter på en karta.
- Aktuella priser. Livepriser, tidigare hämtade priser och uppskattningar är inte samma sak. När källan tillåter det visar Routavio hur aktuell informationen är.
- Tydliga gränser. Priser och tillgänglighet ändras. Alla transportörer ingår inte, och det lägsta priset i våra resultat är inte nödvändigtvis det lägsta på hela marknaden.
Målet är inte att lova ett dolt fynd på varje resa, utan att hjälpa resenärer att se alternativ de annars kunde missa.
Platserna vi ville åka till låg inte alltid intill en flygplats.
Från forskning till produkt
Routavio började som ett examensprojekt på masterprogrammet i informationsteknologi vid Sabancı-universitetet (2025-2026, handledare: Emre Kaplan). Projektet omfattar utformning, utveckling och skarp drift av en multimodal ressökningsplattform från dörr till dörr.
Så byggde jag det
Ruttmotor
- Ett tidsmedvetet ruttnät. Förbindelser med flyg, tåg, buss och färja, med sina tider, hålls i en enda riktad graf.
- Avgränsad, beskuren sökning. Målet är inte att hitta den teoretiskt kortaste vägen, utan att snabbt, även med saknade data, erbjuda ett fåtal genomförbara alternativ som skiljer sig från varandra.
- Åtskilda lager. Webbplatsen och beräkningsmotorn körs var för sig och talar med varandra via en jobbkö; tunga beräkningar gör inte sidan långsam.
Datakällor
- 30+ datakällor. Räknade efter typ, per 8 november 2026: 26 tidtabeller för tåg och kollektivtrafik (GTFS), 3 färjetidtabeller samt leverantörer av flyg, buss och tåg via live-API:er och delade kataloger. Ruttmotorn räknas inte: den kombinerar källorna, den är inte en av dem.
- Etiketter som säger var informationen kommer ifrån. All information märks som live, från cache, uppskattad eller saknad.
Tillförlitlighet
- Ett system som håller när en leverantör går ner. Kretsbrytare och kvoter skyddar resten av systemet när en källa slutar svara.
- Tester före varje ändring, övervakning hela tiden. Koden klarar alla tester innan den går live; systemet övervakas hela tiden och larmar när något är fel.
Tekniska artiklar på DEV:
- Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph Hur en dörr-till-dörr-planerare skiljer sig från en flygsökning och hur dess tidsmedvetna ruttnät är byggt.
- Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization Varför Dijkstras algoritm inte var förstavalet för multimodal ruttsökning.
- A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search En prestandautvärdering av Routavio och var en stor skillnad i latens egentligen kom ifrån.
Varför ”några rimliga alternativ” i stället för ”den kortaste vägen”?
I verkligheten finns det inget enda rätt svar. En vill ha det billigaste, en annan så få byten som möjligt, en tredje tidigast ankomst. Jag valde att på kort tid visa några genomförbara alternativ som är gjorda för att skilja sig från varandra.
Varför säger du tydligt om ett pris är live eller uppskattat?
För att den som reser fattar ett beslut och måste veta vad det vilar på. Om ett pris nyss har kontrollerats säger vi det. Om det sågs tidigare skriver vi när. Om det finns något vi inte vet säger vi också det. Vi anger så tydligt vi kan om ett pris är live, hämtat från cache eller uppskattat. Slutpris och tillgänglighet bekräftas alltid av leverantören där bokningen görs.
Varför stod det ”kunde inte mäta” i din rapport om sådant du inte kunde mäta?
Att visa något jag inte har mätt som om jag hade mätt det är samma sak som att visa ett felaktigt pris. Det här projektet bygger på ärlig information, och rapporten måste vara det också.
Att tänka på hela resan
Flyg, tåg, buss och färja, jämförda tillsammans.
Idag och framåt
Vad förändrades när de riktiga användarna kom?
Det som förvånade mig mest var hur många som ställde den här frågan. Människor från hela världen letade efter en väg mellan småstäder. Då förstod jag: det här var inte bara mitt problem, alla behövde det.
Vem bör använda Routavio?
Alla som ger sig av. En kort helgutflykt, en affärsresa eller en resa på flera månader. Om du ska ta dig från en plats till en annan är Routavio till för dig.
Vad händer härnäst?
Fler rutter, fler källor, färskare information. Men vårt mått förblir detsamma: om du lämnar Routavio med vetskapen om hur du tar dig dit, är vi glada.
Mer: Datakällor och noggrannhet · Nyckelfakta · Routavio hittills · Om Routavio
Routavio har också omnämnts i publikationer om reseteknik: Routavio i branschpressen
Om grundaren
Halil Çınar är grundare och ende utvecklare av Routavio. Han utformade och byggde plattformens datalager, ruttmotorn och själva webbplatsen från början till slut.
50+ länder250+ flygningarReser med vänner sedan 2018
- Utbildning
- Kadir Has-universitetet, datateknik (2023)Sabancı-universitetet, master, informationsteknologi (MSc IT), bäst i programmets årskull
- Routavios ursprung
- Examensprojekt för MSc IT vid Sabancı-universitetet (2025-2026). Handledare: Emre Kaplan
- Samsung Innovation Campus
- 2023, projektet ”Real Time Forest Fire Detection”, Första utvalda projektet · Artikel i Samsungs newsroom (2024)
- Resor
- Över 50 länder och hela Europa; de flesta resorna med en grupp vänner
- Routavio i siffror
- 30+ datakällor · 30 000+ städer och orter · 400 000+ beräknade rutor
Vad siffrorna betyder: platser är de punkter där en sökning i Routavio kan börja eller sluta; beräknade rutter är rutter mellan platser som motorn har räknat ut och lagrat. Siffror per 8 november 2026. - Kontakt
- support@routavio.com
Källor
Nyhetsartikel
TravHQ ·
Routavio maps the last leg: 175,000 active users in four weeks
travhq.comDebattartikel av grundaren
Hosteltur ·
El mejor camino no siempre es el que conoces: el desafío de viajar más allá del aeropuerto
hosteltur.comTeknisk artikel
DEV Community ·
Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph
dev.toTeknisk artikel
DEV Community ·
Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization
dev.toTeknisk artikel
DEV Community ·
A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search
dev.to
Från vägen
Ett brev till resenären
Varje resa börjar vid en dörr och slutar vid en dörr. Allt däremellan, flygplanet, tåget, bussen, färjan, en promenad, en väntan, fel perrong, är själva resan.
Jag gjorde den här webbplatsen för att svara på en enkel fråga jag en gång ställde mig själv: hur tar jag mig dit? Om den kan svara någon som ställer samma fråga i dag har den nått sitt mål.
Tveka inte att åka till platser som ser små ut på kartan. De färgglada husen vid kanalen i Colmar och stenbroarna i Maastricht är minst lika vackra som de stora städerna.
Må din väg vara öppen.
Halil Çınar, Grundare av Routavio
Så, vart går din nästa resa?
Utforska flyg, tåg, buss och färja i en enda sökning.
Sök en rutt →Routavio är en ressökningsplattform från dörr till dörr som jämför flyg, tåg, bussar och färjor. Den säljer inga biljetter; priserna visas med kontrolldatum och leverantören har sista ordet. Fotona är från grundarens egna resor och publiceras med tillstånd från vännerna på dem. Support: support@routavio.com