Hoe kom ik daar?
Geboren uit echte reizen, gebouwd met techniek.
Routavio is een onafhankelijk platform voor deur-tot-deur reisplanning dat vluchten, treinen, bussen en veerboten combineert tot één reis. De oprichter en ontwikkelaar is Halil Çınar, afgestudeerd in Computertechniek aan de Kadir Has-universiteit en beste afgestudeerde van de master Informatietechnologie aan de Sabancı-universiteit.
Halil Çınar · Oprichter en ontwikkelaar van Routavio
Routavio en zijn oprichter in het kort
Het idee voor Routavio kwam voort uit Halil Çınars reizen door meer dan 50 landen en uit de vervoersproblemen die hij tegenkwam op reizen met een groep van vrienden. Routavio begon als masterafstudeerproject aan de Sabancı-universiteit en is uitgegroeid tot een reiszoekplatform dat nu in Europa en Turkije wordt gebruikt.
Routavio verkoopt geen tickets. De boeking wordt afgerond bij onafhankelijke aanbieders, en de aanbieder bevestigt de uiteindelijke prijs en beschikbaarheid.
Een echt product van iemand die reizen kent en echt reist.
Als je Routavio verlaat met de wetenschap hoe je er komt, zijn wij blij.
Reizen
De meeste van mijn reizen heb ik met vrienden gemaakt. We hebben samen tientallen landen verkend, vaak vertrekkend vanuit verschillende steden, met verschillende budgetten en op verschillende manieren. Op de een of andere manier was ik meestal degene die alles plande.
Er was ook een andere kant. Tijdens mijn Erasmus kreeg ik vrienden uit verschillende delen van Europa, en ze woonden niet altijd in grote steden. Op bezoek gaan was niet altijd zo simpel als een vlucht boeken. Soms was het dichtstbijzijnde vliegveld niet het handigste, en om hun stad te bereiken moest ik weer een trein, bus of overstap uitzoeken.
Ik herinner me dat ik meer tijd kwijt was aan uitzoeken hoe ik op bepaalde plekken kwam dan aan kiezen waarheen ik wilde.
Met de tijd merkte ik dat ik steeds hetzelfde probleem tegenkwam, of ik nu een reis met vrienden organiseerde of iemand in het buitenland bezocht: een vlucht vinden was makkelijk genoeg, maar de hele reis uitzoeken was een heel ander verhaal.
Het probleem
Waar kwam het idee voor Routavio vandaan?
De plek waar ik heen wilde was vaak geen luchthaven, maar een stadje. Als je naar Colmar of Maastricht wilt, tonen vluchtensites je een ticket van luchthaven naar luchthaven. De echte vraag is een andere: hoe kom ik daar vanaf mijn voordeur? Daar kreeg ik op één plek geen antwoord op.
Waar liep je het meest tegenaan?
Het in elkaar zetten van de stukjes. De vlucht stond op de ene site, de trein op een andere, de bus op een derde. Tijden, overstappen en prijzen moest ik in mijn hoofd op elkaar leggen. Na het reizen door heel Europa zag ik dat het probleem in elk land hetzelfde is; alleen de websites veranderen.
Waarom deur tot deur en niet alleen vluchten?
Omdat de beste weg vaak niet die met één enkel voertuig is.
- Colmar
- Vlieg naar de luchthaven Bazel-Mulhouse, dan met bus en trein naar de Elzas
- Maastricht
- Vlieg naar Eindhoven, Brussel of Düsseldorf, dan met de trein naar de Maas
- Annecy
- Vlieg naar Genève, dan met de bus naar de Franse Alpen
- Brugge
- Vlieg naar Brussel, dan met de trein naar Vlaanderen
Een zoekmachine die naar één voertuig kijkt, ziet deze routes niet. Routavio is gebouwd om ze wel te zien.
De goedkoopste vlucht gaat niet altijd naar je bestemming
Soms is de goedkoopste manier om een stad te bereiken naar ergens anders vliegen. Als je met vrienden een reis plant, is er nog een vraag die het stellen waard is: wat als we niet naar de stad vliegen die we echt bezoeken?
- Wenen
- Vlieg naar Boedapest, dan een directe trein van ongeveer 2 u 40 min
- Praag
- Vlieg naar Wenen, dan een directe trein van ruim 4 u
- Amsterdam
- Vlieg naar Eindhoven, dan luchthavenbus en directe trein van ongeveer 79 min
- Amsterdam
- Vlieg naar Rotterdam, dan bus en trein
Natuurlijk is het alternatief niet altijd beter. Een goedkope vlucht kan duur worden met transfers, treintickets, bagagekosten en extra reistijd. Prijzen verschillen per vertrekstad en datum: het punt is niet dat één luchthaven goedkoper is, maar dat een andere bekijken soms een betere totale reis oplevert. Tijden zijn bij benadering en zonder luchthaventransfers.
De goedkoopste vlucht is niet altijd de goedkoopste reis. Gemaakt voor de voordeur, niet voor de luchthaven.
Hoe weet je of een alternatieve luchthaven echt goedkoper is?
Ik heb geleerd om niet meer alleen naar vliegprijzen te kijken. Als ik een reis plan, vergelijk ik meer dan de prijs van de vlucht: luchthavens in de buurt, de kosten om de eindbestemming te bereiken, hoe goed de aansluitingen passen en hoe lang de hele reis duurt.
Naar Boedapest vliegen en de trein naar Wenen nemen kan geld besparen. Op sommige data kan Eindhoven in plaats van Amsterdam Schiphol slim zijn. Maar soms is een directe vlucht nog steeds de betere keuze. Een goedkopere vlucht is alleen een beter idee als de hele reis klopt.
Dat is de gedachte achter Routavio: de onderdelen van een reis samen vergelijken, in plaats van de vlucht als de hele reis te zien.
Wat maakt een routevergelijking betrouwbaar?
- Totale kosten, niet alleen de vliegprijs. Luchthaventransfers, aansluitende treinen of bussen en bagagekosten kunnen veranderen welke optie het goedkoopst is.
- Realistische aansluitingen. Een reisplan moet rekening houden met vertrektijden, overstappen en echte dienstregelingen, niet alleen twee punten op een kaart verbinden.
- Actuele prijzen. Live prijzen, eerder opgehaalde prijzen en schattingen zijn niet hetzelfde. Waar de bron het toelaat, laat Routavio zien hoe actueel de informatie is.
- Duidelijke grenzen. Prijzen en beschikbaarheid veranderen. Niet elke vervoerder is gedekt, en de laagste prijs in onze resultaten is niet per se de laagste prijs op de hele markt.
Het doel is niet beloven dat elke reis een verborgen koopje heeft, maar reizigers alternatieven laten zien die ze anders zouden missen.
De plekken waar we heen wilden lagen niet altijd naast een luchthaven.
Van onderzoek naar product
Routavio begon als afstudeerproject van de master Informatietechnologie aan de Sabancı-universiteit (2025-2026, begeleider: Emre Kaplan). Het project omvat het ontwerp, de ontwikkeling en de live werking van een multimodaal deur-tot-deur reiszoekplatform.
Hoe ik het heb gebouwd
Routemotor
- Een tijdbewust routenetwerk. Vlucht-, trein-, bus- en veerverbindingen worden met hun tijden bewaard in één gerichte graaf.
- Begrensd, gesnoeid zoeken. Het doel is niet om het theoretisch kortste pad te vinden, maar om snel een paar opties te bieden die van elkaar verschillen en haalbaar zijn, ook met ontbrekende gegevens.
- Gescheiden lagen. De site en de rekenmotor draaien los van elkaar en praten via een taakwachtrij; zware berekeningen vertragen de pagina niet.
Gegevensbronnen
- 30+ gegevensbronnen. Per soort geteld, stand 8 november 2026: 26 dienstregelingen voor trein en openbaar vervoer (GTFS), 3 veerdienstregelingen, en aanbieders van vluchten, bussen en treinen via live API's en gedeelde catalogi. De route-engine telt niet mee: die combineert deze bronnen, het is er geen.
- Labels die zeggen waar informatie vandaan komt. Elk stukje informatie is gemarkeerd als live, uit cache, geschat of ontbrekend.
Betrouwbaarheid
- Een systeem dat blijft draaien als een aanbieder uitvalt. Stroomonderbrekers (circuit breakers) en quota beschermen de rest van het systeem als een bron niet meer antwoordt.
- Tests vóór elke wijziging, voortdurende bewaking. De code haalt alle tests voordat hij live gaat; het systeem wordt continu bewaakt en slaat alarm als er iets mis is.
Technische artikelen op DEV:
- Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph Hoe een deur-tot-deur-planner verschilt van een vluchtzoeker en hoe het tijdbewuste routenetwerk is opgebouwd.
- Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization Waarom het algoritme van Dijkstra niet de standaardkeuze was voor multimodaal routezoeken.
- A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search Een prestatie-evaluatie van Routavio en waar een groot verschil in latentie werkelijk vandaan kwam.
Waarom "een paar redelijke opties" in plaats van "het kortste pad"?
In het echte leven is er geen enkel goed antwoord. De een wil het goedkoopste, de ander de minste overstappen, weer een ander de vroegste aankomst. Ik koos ervoor om in korte tijd een paar opties te tonen die van elkaar moeten verschillen en haalbaar zijn.
Waarom zeg je duidelijk of een prijs live of geschat is?
Omdat een reiziger een beslissing neemt en moet weten waarop die rust. Is een prijs net gecontroleerd, dan zeggen we dat. Is hij eerder gezien, dan schrijven we wanneer. Als er iets is wat we niet weten, zeggen we dat ook. We geven zo duidelijk mogelijk aan of een prijs live is, uit de cache komt of geschat is. De uiteindelijke prijs en beschikbaarheid worden altijd bevestigd door de aanbieder bij wie je boekt.
Waarom stond er in je verslag "kon ik niet meten" bij iets wat je niet kon meten?
Iets wat ik niet heb gemeten laten zien alsof ik het gemeten heb, is hetzelfde als een verkeerde prijs tonen. Dit project is gebouwd op eerlijke informatie, en het verslag moest dat ook zijn.
De hele reis meedenken
Vlucht-, trein-, bus- en veerbootopties, samen vergeleken.
Vandaag en daarna
Wat veranderde er toen er echte gebruikers kwamen?
Wat me het meest verraste, was hoeveel mensen deze vraag stelden. Mensen van over de hele wereld zochten een weg tussen kleine stadjes. Toen begreep ik: dit was niet alleen mijn probleem, iedereen had het nodig.
Wie zou Routavio moeten gebruiken?
Iedereen die op weg gaat. Een kort weekendje weg, een zakenreis of een reis van maanden. Als je van de ene plek naar de andere moet, is Routavio voor jou.
Wat komt er hierna?
Meer routes, meer bronnen, actuelere informatie. Maar onze maatstaf blijft dezelfde: als je Routavio verlaat met de wetenschap hoe je er komt, zijn wij blij.
Meer: Gegevensbronnen en nauwkeurigheid · Kerngegevens · Routavio tot nu toe · Over Routavio
Over Routavio is ook geschreven in vakbladen voor reistechnologie: Routavio in de vakpers
Over de oprichter
Halil Çınar is de oprichter en enige ontwikkelaar van Routavio. Hij ontwierp en bouwde de gegevenslaag van het platform, de routemotor en de site zelf van begin tot eind.
50+ landen250+ vluchtenSinds 2018 op reis met vrienden
- Opleiding
- Kadir Has-universiteit, Computertechniek (2023)Sabancı-universiteit, master, Informatietechnologie (MSc IT), beste afgestudeerde van het programma
- Oorsprong van Routavio
- Afstudeerproject MSc IT aan de Sabancı-universiteit (2025-2026). Begeleider: Emre Kaplan
- Samsung Innovation Campus
- 2023, project "Real Time Forest Fire Detection", 1st Featured Project · Artikel in de Samsung-newsroom (2024)
- Reizen
- Meer dan 50 landen en heel Europa; de meeste reizen met een groep van vrienden
- Routavio in cijfers
- 30+ gegevensbronnen · 30.000+ steden en dorpen · 400.000+ berekende routes
Wat de getallen betekenen: plaatsen zijn de punten waar een zoekopdracht in Routavio kan beginnen of eindigen; berekende routes zijn routes van plaats tot plaats die de engine heeft berekend en opgeslagen. Stand 8 november 2026. - Contact
- support@routavio.com
Bronnen
Nieuwsartikel
TravHQ ·
Routavio maps the last leg: 175,000 active users in four weeks
travhq.comOpiniestuk van de oprichter
Hosteltur ·
El mejor camino no siempre es el que conoces: el desafío de viajar más allá del aeropuerto
hosteltur.comTechnisch artikel
DEV Community ·
Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph
dev.toTechnisch artikel
DEV Community ·
Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization
dev.toTechnisch artikel
DEV Community ·
A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search
dev.to
Van onderweg
Een brief aan de reiziger
Elke reis begint bij een deur en eindigt bij een deur. Alles ertussen, het vliegtuig, de trein, de bus, de veerboot, een wandeling, een wachttijd, een verkeerd perron, is de reis zelf.
Ik heb deze site gemaakt om een eenvoudige vraag te beantwoorden die ik mezelf ooit stelde: hoe kom ik daar? Als hij vandaag iemand kan helpen die dezelfde vraag stelt, heeft hij zijn doel bereikt.
Aarzel niet om naar plekken te gaan die op de kaart klein lijken. De kleurrijke huizen aan het kanaal in Colmar en de stenen bruggen van Maastricht zijn net zo mooi als de grote steden.
Moge je weg open zijn.
Halil Çınar, Oprichter van Routavio
Dus, waar gaat je volgende reis naartoe?
Ontdek opties voor vlucht, trein, bus en veerboot in één zoekopdracht.
Route zoeken →Routavio is een deur-tot-deur reiszoekplatform dat vluchten, treinen, bussen en veerboten vergelijkt. Het verkoopt geen tickets; prijzen worden getoond met hun controledatum en de aanbieder heeft het laatste woord. De foto's komen van de eigen reizen van de oprichter en worden gepubliceerd met toestemming van de vrienden die erop staan. Support: support@routavio.com