Comment y aller ?

Né de vrais voyages, construit avec rigueur d'ingénieur.

Routavio est une plateforme indépendante de planification de voyage de porte à porte qui réunit vols, trains, bus et ferries en un seul trajet. Son fondateur et développeur est Halil Çınar, diplômé en génie informatique de l'université Kadir Has et major de promotion du master en technologies de l'information de l'université Sabancı.

Halil Çınar, StrasbourgHalil Çınar · Fondateur et développeur de Routavio

Halil Çınar pilote un petit bateau dans le port de Copenhague
Je pilote moi-même le bateau, Copenhague, 2026

Routavio et son fondateur en bref

L'idée de Routavio est née des voyages de Halil Çınar dans plus de 50 pays et des problèmes d'organisation des transports rencontrés lors de séjours avec un groupe d'amis. Routavio a commencé comme projet de fin de master à l'université Sabancı et est devenu aujourd'hui une plateforme de recherche de voyages utilisée en Europe et en Türkiye.

Routavio ne vend pas de billets. La réservation se termine auprès de fournisseurs indépendants, et c'est le fournisseur qui confirme le prix final et la disponibilité.

Un vrai produit, conçu par quelqu'un qui connaît le voyage et qui voyage vraiment.

Si vous quittez Routavio en sachant comment y aller, nous sommes heureux.

Voyages

La plupart de mes voyages, je les ai faits avec des amis. Nous avons exploré des dizaines de pays ensemble, en partant souvent de villes différentes, avec des budgets différents et des façons différentes d'arriver. Je finissais généralement par tout organiser.

Il y avait aussi un autre côté. Pendant mon Erasmus, je me suis fait des amis dans différentes régions d'Europe, et ils ne vivaient pas toujours dans de grandes villes. Leur rendre visite n'était pas toujours aussi simple que réserver un vol. Parfois, l'aéroport le plus proche n'était pas le plus pratique, et atteindre leur ville demandait de trouver un autre train, un autre bus ou une autre correspondance.

Je me souviens d'avoir passé plus de temps à chercher comment rejoindre certains endroits qu'à choisir où aller.

Avec le temps, j'ai compris que je butais toujours sur le même problème, que j'organise un voyage entre amis ou que je rende visite à quelqu'un à l'étranger : trouver un vol était assez facile, mais comprendre tout le trajet était une tout autre histoire.

Rome, 2022
Rome, 2022
Sur la route avec des amis, Vienne, Autriche, 2022
Sur la route avec des amis, Vienne, Autriche, 2022

Le problème

D'où est venue l'idée de Routavio ?

L'endroit où je voulais aller n'était souvent pas un aéroport, mais une ville. Quand vous voulez aller à Colmar ou à Maastricht, les sites de vols vous montrent un billet d'aéroport à aéroport. La vraie question est autre : comment y aller depuis ma porte ? Je n'arrivais pas à obtenir une réponse à cela au même endroit.

Qu'est-ce qui vous a le plus compliqué la vie ?

Assembler les morceaux. Le vol était sur un site, le train sur un autre, le bus sur un troisième. Je devais empiler horaires, correspondances et prix dans ma tête. Après avoir voyagé dans toute l'Europe, j'ai vu que le problème est le même dans chaque pays ; seuls les sites web changent.

Istanbul, Turquie, 2022
Istanbul, Turquie, 2022

Pourquoi de porte à porte et pas seulement des vols ?

Parce que le meilleur chemin n'est souvent pas celui qui utilise un seul véhicule.

Colmar
Vol jusqu'à l'aéroport de Bâle-Mulhouse, puis bus et train vers l'Alsace
Maastricht
Vol jusqu'à Eindhoven, Bruxelles ou Düsseldorf, puis train jusqu'à la Meuse
Annecy
Vol jusqu'à Genève, puis bus vers les Alpes françaises
Bruges
Vol jusqu'à Bruxelles, puis train vers la Flandre

Un moteur de recherche qui ne regarde qu'un seul véhicule ne voit pas ces itinéraires. Routavio a été conçu pour les voir.

Le vol le moins cher ne va pas toujours à votre destination

Parfois, le moyen le moins cher d'atteindre une ville est de voler ailleurs. Quand on prépare un voyage entre amis, une question de plus mérite d'être posée : et si on ne volait pas vers la ville que l'on visite vraiment ?

Vienne
Vol jusqu'à Budapest, puis train direct d'environ 2 h 40
Prague
Vol jusqu'à Vienne, puis train direct d'un peu plus de 4 h
Amsterdam
Vol jusqu'à Eindhoven, puis navette aéroport et train direct d'environ 79 min
Amsterdam
Vol jusqu'à Rotterdam, puis bus et train

Bien sûr, l'alternative n'est pas toujours meilleure. Un vol bon marché peut coûter cher une fois ajoutés transferts, billets de train, frais de bagages et temps de trajet. Les prix varient selon la ville de départ et la date : l'idée n'est pas qu'un aéroport soit moins cher, mais qu'en regarder un autre donne parfois un meilleur trajet au total. Durées approximatives, hors transferts aéroport.

Le vol le moins cher n'est pas toujours le trajet le moins cher. Pensé pour la porte, pas pour l'aéroport.

Comment savoir si un aéroport alternatif est vraiment moins cher ?

J'ai appris à ne plus regarder le prix d'un vol isolément. Quand je prépare un voyage, je compare plus que le prix du billet d'avion : les aéroports proches, le coût pour rejoindre la destination finale, la façon dont les correspondances s'enchaînent et la durée totale du trajet.

Prendre l'avion pour Budapest puis le train pour Vienne peut faire économiser. Certains jours, Eindhoven peut être plus judicieux qu'Amsterdam Schiphol. Mais parfois, le vol direct reste le meilleur choix. Un vol moins cher n'est une meilleure affaire que si tout le voyage fonctionne.

C'est l'idée derrière Routavio : comparer ensemble les étapes d'un voyage, plutôt que de considérer le vol comme le voyage entier.

Qu'est-ce qui rend une comparaison d'itinéraires fiable ?

  • Le coût total, pas seulement le billet. Transferts depuis l'aéroport, trains ou bus suivants et frais de bagages peuvent changer l'option la moins chère.
  • Des correspondances réalistes. Un itinéraire doit tenir compte des horaires, des correspondances et des vrais horaires de transport, pas seulement relier deux points sur une carte.
  • La fraîcheur des prix. Un prix en direct, un prix relevé plus tôt et une estimation ne sont pas la même chose. Quand la source le permet, Routavio indique à quel point l'information est récente.
  • Des limites claires. Les prix et la disponibilité changent. Certains transporteurs ne sont pas couverts, et le prix le plus bas de nos résultats n'est pas forcément le plus bas du marché.

Le but n'est pas de promettre une bonne affaire cachée à chaque voyage. C'est d'aider les voyageurs à voir des alternatives qu'ils auraient pu manquer.

Les endroits où nous voulions aller n'étaient pas toujours à côté d'un aéroport.

De la recherche au produit

Routavio a commencé comme projet de fin d'études du master en technologies de l'information de l'université Sabancı (2025-2026, directeur : Emre Kaplan). Le projet couvre la conception, le développement et l'exploitation en production d'une plateforme de recherche de voyages multimodale de porte à porte.

Avec mon directeur de projet Emre Kaplan, université Sabancı
Avec mon directeur de projet Emre Kaplan, université Sabancı

Comment je l'ai construit

Moteur d'itinéraires

  • Un réseau d'itinéraires qui tient compte du temps. Les liaisons en avion, train, bus et ferry, avec leurs horaires, sont réunies dans un seul graphe orienté.
  • Une recherche bornée et élaguée. Le but n'est pas de trouver le chemin théoriquement le plus court, mais de proposer rapidement quelques options différentes les unes des autres et réalisables, même avec des données manquantes.
  • Des couches séparées. Le site et le moteur de calcul tournent séparément et communiquent par une file de tâches ; les gros calculs ne ralentissent pas la page.

Sources de données

  • 30+ sources de données. Comptés par type, au 8 novembre 2026 : 26 horaires ferroviaires et de transports publics (GTFS), 3 horaires de ferry, ainsi que des fournisseurs de vols, de bus et de trains via des API en direct et des catalogues partagés. Le moteur d'itinéraires n'est pas compté : il combine ces sources, il n'en est pas une.
  • Des étiquettes qui disent d'où vient l'information. Chaque information est marquée comme en direct, issue du cache, estimée ou manquante.

Fiabilité

  • Un système qui tient quand un fournisseur tombe. Des disjoncteurs (circuit breakers) et des quotas protègent le reste du système quand une source cesse de répondre.
  • Des tests avant chaque changement, une surveillance permanente. Le code passe tous les tests avant d'être mis en ligne ; le système est surveillé en continu et déclenche une alarme en cas de problème.

Articles techniques sur DEV :

Articles DEV

Pourquoi « quelques options raisonnables » plutôt que « le chemin le plus court » ?

Dans la vraie vie, il n'y a pas une seule bonne réponse. L'un veut le moins cher, l'autre le moins de changements, un autre l'arrivée la plus tôt. J'ai choisi de montrer, en peu de temps, quelques options censées différer les unes des autres et être réalisables.

Pourquoi dites-vous clairement si un prix est en direct ou estimé ?

Parce qu'un voyageur prend une décision et doit savoir sur quoi elle repose. Si un prix vient d'être vérifié, nous le disons. S'il a été vu plus tôt, nous écrivons quand. S'il y a quelque chose que nous ne savons pas, nous le disons aussi. Nous indiquons le plus clairement possible si un prix est en direct, tiré du cache ou estimé. Le prix final et la disponibilité sont toujours confirmés par le fournisseur auprès duquel la réservation est faite.

Pourquoi votre rapport disait-il « je n'ai pas pu mesurer » pour ce que vous n'avez pas pu mesurer ?

Présenter comme mesuré ce que je n'ai pas mesuré revient à afficher un faux prix. Ce projet repose sur une information honnête, et le rapport devait l'être aussi.

Penser le voyage dans son ensemble

Vols, trains, bus et ferries, comparés ensemble.

Aujourd'hui et la suite

Qu'est-ce qui a changé quand de vrais utilisateurs sont arrivés ?

Ce qui m'a le plus surpris, c'est le nombre de personnes qui se posaient cette question. Des gens du monde entier cherchaient un moyen d'aller d'une petite ville à une autre. C'est là que j'ai compris : ce n'était pas seulement mon problème, tout le monde en avait besoin.

Qui devrait utiliser Routavio ?

Toute personne qui part. Une courte escapade de week-end, un voyage d'affaires ou un périple de plusieurs mois. Si vous devez aller d'un endroit à un autre, Routavio est pour vous.

Et ensuite ?

Plus d'itinéraires, plus de sources, des informations plus fraîches. Mais notre mesure restera la même : si vous quittez Routavio en sachant comment y aller, nous sommes heureux.

Pour en savoir plus : Sources de données et exactitude · Faits clés · Routavio jusqu'ici · À propos de Routavio

Routavio a aussi fait l'objet d'articles dans la presse spécialisée en technologie du voyage : Routavio dans la presse spécialisée

À propos du fondateur

Halil Çınar pilote un petit bateau dans le port de Copenhague
Je pilote moi-même le bateau, Copenhague, 2026

Halil Çınar est le fondateur et l'unique développeur de Routavio. Il a conçu et construit de bout en bout la couche de données de la plateforme, le moteur d'itinéraires et le site lui-même.

50+ pays250+ volsEn voyage entre amis depuis 2018

Formation
Université Kadir Has, génie informatique (2023)Université Sabancı, master, technologies de l'information (MSc IT), major de promotion du programme
Origine de Routavio
Projet de fin de master MSc IT à l'université Sabancı (2025-2026). Directeur : Emre Kaplan
Samsung Innovation Campus
2023, projet « Real Time Forest Fire Detection », 1st Featured Project · Article du newsroom Samsung (2024)
Voyages
Plus de 50 pays et toute l'Europe ; la plupart des voyages avec un groupe d'amis
Routavio en chiffres
30+ sources de données · 30 000+ villes · 400 000+ itinéraires calculés
Ce que signifient les chiffres : les lieux sont les points où une recherche Routavio peut commencer ou finir ; les itinéraires calculés sont des trajets de lieu à lieu que le moteur a calculés et enregistrés. Chiffres au 8 novembre 2026.
Liens
LinkedIn · GitHub · DEV
Contact
support@routavio.com

Sources

  • Article de presse

    TravHQ ·

    Routavio maps the last leg: 175,000 active users in four weeks

    travhq.com

  • Tribune du fondateur

    Hosteltur ·

    El mejor camino no siempre es el que conoces: el desafío de viajar más allá del aeropuerto

    hosteltur.com

  • Article technique

    DEV Community ·

    Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph

    dev.to

  • Article technique

    DEV Community ·

    Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization

    dev.to

  • Article technique

    DEV Community ·

    A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search

    dev.to

Une lettre au voyageur

Chaque voyage commence à une porte et finit à une porte. Tout ce qu'il y a entre les deux, l'avion, le train, le bus, le ferry, une marche, une attente, un mauvais quai, c'est le voyage lui-même.

J'ai fait ce site pour répondre à une question simple que je me suis posée un jour : comment y aller ? S'il peut répondre aujourd'hui à quelqu'un qui pose la même question, il a atteint son but.

N'hésitez pas à aller dans des endroits qui paraissent petits sur la carte. Les maisons colorées au bord du canal à Colmar et les ponts de pierre de Maastricht sont tout aussi beaux que les grandes villes.

Que la route vous soit ouverte.

Halil Çınar, Fondateur de Routavio

Alors, où ira ton prochain voyage ?

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Routavio est une plateforme de recherche de voyages de porte à porte qui compare vols, trains, bus et ferries. Elle ne vend pas de billets ; les prix sont affichés avec leur date de vérification et le fournisseur a le dernier mot. Les photos viennent des propres voyages du fondateur et sont publiées avec l'accord des amis qui y figurent. Assistance : support@routavio.com