# Jak tam dojechać?

Ostatnia aktualizacja: 2026-11-08

### Zrodzone z prawdziwych podróży, zbudowane z inżynierską starannością.

> Jeśli wychodzisz z Routavio, wiedząc, jak tam dojechać, jesteśmy szczęśliwi.

## Routavio i jego założyciel w skrócie

Routavio to niezależna platforma do planowania podróży od drzwi do drzwi, która łączy loty, pociągi, autobusy i promy w jedną podróż. Jej założycielem i twórcą jest Halil Çınar, absolwent informatyki na Uniwersytecie Kadir Has i najlepszy absolwent studiów magisterskich z technologii informacyjnych na Uniwersytecie Sabancı.

Pomysł na Routavio wziął się z podróży Halila Çınara do ponad 50 krajów oraz z problemów z planowaniem transportu, na które natrafiał w podróżach z grupą przyjaciół. Routavio zaczęło jako projekt dyplomowy na studiach magisterskich na Uniwersytecie Sabancı, a dziś jest platformą wyszukiwania podróży używaną w Europie i w Turcji.

Routavio nie sprzedaje biletów. Rezerwację kończy się u niezależnych dostawców, a ostateczną cenę i dostępność potwierdza dostawca.

**Prawdziwy produkt kogoś, kto zna podróże i naprawdę podróżuje.**

## Podróże

Większość moich podróży to wyjazdy z przyjaciółmi. Zwiedziliśmy razem dziesiątki krajów, często wyruszając z różnych miast, z różnymi budżetami i różnymi sposobami dojazdu. Jakoś zwykle to na mnie spadało planowanie wszystkiego.

Była też druga strona. Kilkoro moich przyjaciół wyjechało na Erasmusa w różne części Europy, a nie zawsze mieszkali w dużych miastach. Odwiedziny u nich nie zawsze były tak proste jak kupienie biletu lotniczego. Czasem najbliższe lotnisko nie było najwygodniejsze, a dotarcie do ich miasteczka oznaczało szukanie kolejnego pociągu, autobusu lub przesiadki.

Pamiętam, że więcej czasu zajmowało mi ustalanie, jak dotrzeć w niektóre miejsca, niż wybieranie, dokąd jechać.

Z czasem dotarło do mnie, że wciąż wpadam na ten sam problem, czy to organizując wyjazd z przyjaciółmi, czy odwiedzając kogoś za granicą: znalezienie lotu było dość łatwe, ale poukładanie całej podróży to już zupełnie inna historia.

## Problem

**Skąd wziął się pomysł na Routavio?**

Miejsce, do którego chciałem dotrzeć, często nie było lotniskiem, tylko miasteczkiem. Kiedy chcesz jechać do Colmaru albo Maastricht, serwisy lotnicze pokazują bilet z lotniska na lotnisko. Prawdziwe pytanie jest inne: jak tam dojechać sprzed moich drzwi? Nie mogłem znaleźć odpowiedzi na to w jednym miejscu.

**Z czym miałeś największy kłopot?**

Ze złożeniem elementów w całość. Lot był na jednej stronie, pociąg na innej, autobus na trzeciej. Godziny, przesiadki i ceny musiałem układać w głowie. Po podróżach po Europie zobaczyłem, że w każdym kraju problem jest ten sam; zmieniają się tylko strony internetowe.

**Dlaczego od drzwi do drzwi, a nie tylko loty?**

Bo najlepsza droga często nie jest tą pokonywaną jednym środkiem transportu.

- Colmar: Lot na lotnisko Bazylea-Miluza, potem autobusem i pociągiem do Alzacji
- Maastricht: Lot do Eindhoven, Brukseli lub Düsseldorfu, potem pociągiem nad Mozę
- Annecy: Lot do Genewy, potem autobusem w francuskie Alpy
- Brugia: Lot do Brukseli, potem pociągiem do Flandrii

Wyszukiwarka, która patrzy na jeden środek transportu, tych tras nie zobaczy. Routavio powstało, żeby je widzieć.

### Najtańszy lot nie zawsze prowadzi do celu podróży

Czasem najtańszy sposób dotarcia do miasta to lot gdzie indziej. Planując wyjazd ze znajomymi, warto zadać jeszcze jedno pytanie: a gdybyśmy nie lecieli do miasta, które naprawdę odwiedzamy?

- **Wiedeń**: Lot do Budapesztu, potem pociąg bezpośredni, około 2 h 40 min
- **Praga**: Lot do Wiednia, potem pociąg bezpośredni, nieco ponad 4 h
- **Amsterdam**: Lot do Eindhoven, potem autobus z lotniska i pociąg bezpośredni, około 79 min
- **Amsterdam**: Lot do Rotterdamu, potem autobus i pociąg

Oczywiście alternatywa nie zawsze jest lepsza. Tani lot może zrobić się drogi po dodaniu transferów, biletów kolejowych, opłat za bagaż i dodatkowego czasu. Ceny zależą od miasta wylotu i daty, więc nie chodzi o to, że jedno lotnisko jest tańsze, tylko że sprawdzenie innego bywa lepszą całą podróżą. Czasy są orientacyjne i bez transferów z lotniska.

**Najtańszy lot nie zawsze jest najtańszą podróżą. Zrobione dla drzwi domu, nie dla lotniska.**

### Jak sprawdzić, czy alternatywne lotnisko jest naprawdę tańsze?

Nauczyłem się nie patrzeć na cenę lotu w oderwaniu od reszty. Planując podróż, porównuję coś więcej niż koszt wejścia do samolotu: pobliskie lotniska, koszt dotarcia do celu, to, jak pasują do siebie połączenia, i ile trwa cała podróż.

Lot do Budapesztu i pociąg do Wiednia mogą pozwolić zaoszczędzić. W niektóre dni lot do Eindhoven zamiast do Amsterdamu Schiphol może mieć sens. Ale czasem lot bezpośredni wciąż jest lepszym wyborem. Tańszy lot jest lepszą opcją tylko wtedy, gdy cała podróż się składa.

Na tym opiera się Routavio: porównujemy razem wszystkie części podróży, zamiast traktować lot jak całą podróż.

### Co sprawia, że porównanie tras jest wiarygodne?

- **Całkowity koszt, nie tylko bilet lotniczy.** Dojazd z lotniska, dalsze pociągi lub autobusy i opłaty za bagaż mogą zmienić, która opcja jest najtańsza.
- **Realne połączenia.** Plan podróży musi uwzględniać godziny odjazdów, przesiadki i prawdziwe rozkłady, a nie tylko łączyć dwa punkty na mapie.
- **Aktualność cen.** Cena na żywo, cena pobrana wcześniej i szacunek to nie to samo. Gdy źródło na to pozwala, Routavio pokazuje, jak aktualna jest informacja.
- **Jasne ograniczenia.** Ceny i dostępność się zmieniają. Nie wszyscy przewoźnicy są uwzględnieni, a najniższa cena w naszych wynikach nie musi być najniższą ceną na całym rynku.

Celem nie jest obietnica ukrytej okazji w każdej podróży, tylko pomoc w zobaczeniu alternatyw, które łatwo przeoczyć.

Miejsca, do których chcieliśmy jechać, nie zawsze leżały obok lotniska.

## Od badań do produktu

Routavio zaczęło się jako projekt dyplomowy na studiach magisterskich z technologii informacyjnych na Uniwersytecie Sabancı (2025-2026, promotor: Emre Kaplan). Projekt obejmuje zaprojektowanie, stworzenie i działanie na żywo multimodalnej platformy wyszukiwania podróży od drzwi do drzwi. Dziękuję promotorowi, Emre Kaplanowi, za wsparcie na każdym etapie.

### Jak to zbudowałem

- **Sieć tras świadoma czasu.** Połączenia lotnicze, kolejowe, autobusowe i promowe, razem z ich godzinami, są przechowywane w jednym grafie skierowanym.
- **30+ źródeł danych.** Kolej, transport publiczny, promy, loty i autobusy w jednym silniku: 26 rozkładów kolei i transportu publicznego (GTFS), 3 rozkłady promów oraz dostawcy lotów, autobusów i pociągów na żywo, podłączeni przez API i wspólne katalogi. Silnik tras łączy je w jedną podróż, dlatego nie jest liczony jako źródło. Stan na 8 listopada 2026.
- **Ograniczone, przycięte wyszukiwanie.** Celem nie jest znalezienie teoretycznie najkrótszej drogi, ale szybkie zaproponowanie kilku opcji, które różnią się od siebie i są wykonalne, nawet przy brakujących danych.
- **Rozdzielone warstwy.** Strona i silnik obliczeniowy działają osobno i rozmawiają przez kolejkę zadań; ciężkie obliczenia nie spowalniają strony.
- **System, który działa dalej, gdy dostawca przestaje odpowiadać.** Bezpieczniki (circuit breakers) i limity chronią resztę systemu, gdy jedno ze źródeł przestaje odpowiadać.
- **Etykiety mówiące, skąd pochodzi informacja.** Każda informacja jest oznaczona jako na żywo, z pamięci podręcznej, szacowana lub brakująca.
- **Testy przed każdą zmianą, stały monitoring.** Kod przechodzi wszystkie testy, zanim trafi na żywo; system jest stale monitorowany i podnosi alarm, gdy coś jest nie tak.

**Artykuły techniczne na DEV:**

- [Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph](https://dev.to/routavio/engineering-a-multimodal-travel-planner-on-a-228060-edge-graph-4i0d) Czym planer od drzwi do drzwi różni się od wyszukiwarki lotów i jak zbudowana jest jego sieć tras uwzględniająca czas.
- [Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization](https://dev.to/routavio/why-dijkstra-was-not-our-default-for-multimodal-route-optimization-copy-5hd8) Dlaczego algorytm Dijkstry nie był domyślnym wyborem w wyszukiwaniu tras multimodalnych.
- [A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search](https://dev.to/routavio/a-246x-latency-gap-that-had-almost-nothing-to-do-with-graph-search-copy-2h7b) Ocena wydajności Routavio i skąd naprawdę wzięła się duża różnica w opóźnieniach.

Artykuły na DEV: https://dev.to/routavio

**Dlaczego "kilka rozsądnych opcji" zamiast "najkrótszej drogi"?**

W prawdziwym życiu nie ma jednej dobrej odpowiedzi. Jedna osoba chce najtaniej, druga z najmniejszą liczbą przesiadek, trzecia dotrzeć najwcześniej. Postanowiłem w krótkim czasie pokazać kilka opcji, które mają się od siebie różnić i być wykonalne.

**Dlaczego jasno mówisz, czy cena jest na żywo, czy szacowana?**

Bo podróżny podejmuje decyzję i musi wiedzieć, na czym się ona opiera. Jeśli cenę dopiero co sprawdzono, mówimy o tym. Jeśli widziano ją wcześniej, piszemy kiedy. Jeśli czegoś nie wiemy, mówimy i to. Najwyraźniej, jak się da, podajemy, czy cena jest na żywo, z pamięci podręcznej, czy szacowana. Ostateczną cenę i dostępność zawsze potwierdza dostawca, u którego dokonuje się rezerwacji.

**Dlaczego w twoim raporcie przy tym, czego nie dało się zmierzyć, stało "nie udało mi się zmierzyć"?**

Pokazywanie czegoś, czego nie zmierzyłem, jakbym to zmierzył, to to samo, co pokazywanie błędnej ceny. Ten projekt opiera się na uczciwej informacji, a raport też musiał taki być.

## Dziś i co dalej

**Co się zmieniło, gdy pojawili się prawdziwi użytkownicy?**

Najbardziej zaskoczyło mnie, ilu ludzi zadawało to pytanie. Ludzie z całego świata szukali drogi między małymi miasteczkami. Wtedy zrozumiałem: to nie był tylko mój problem; zobaczyłem, że wielu podróżnych ma podobny kłopot.

**Kto powinien korzystać z Routavio?**

Każdy, kto wyrusza w drogę. Krótki weekendowy wypad, podróż służbowa albo wielomiesięczna wyprawa. Jeśli musisz dostać się z jednego miejsca do drugiego, Routavio jest dla ciebie.

**Co dalej?**

Więcej tras, więcej źródeł, świeższe informacje. Ale nasza miara pozostanie ta sama: jeśli wychodzisz z Routavio, wiedząc, jak tam dojechać, jesteśmy szczęśliwi.

Więcej: Źródła danych i dokładność (https://www.routavio.com/trust), Kluczowe fakty (https://www.routavio.com/press), Routavio do tej pory (https://www.routavio.com/so-far), O Routavio (https://www.routavio.com/about)

## Źródła

- Artykuł prasowy. TravHQ, 29 października 2026: [Routavio maps the last leg: 175,000 active users in four weeks](https://www.travhq.com/industry/startup-feature/routavio-maps-the-last-leg-175-000-active-users-in-four-week/)
- Felieton założyciela. Hosteltur, 4 listopada 2026: [El mejor camino no siempre es el que conoces: el desafío de viajar más allá del aeropuerto](https://www.hosteltur.com/comunidad/006679_el-mejor-camino-no-siempre-es-el-que-conoces-el-desafio-de-viajar-mas-alla-del-aeropuerto.html)
- Artykuł techniczny. DEV Community, 17 października 2026: [Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph](https://dev.to/routavio/engineering-a-multimodal-travel-planner-on-a-228060-edge-graph-4i0d)
- Artykuł techniczny. DEV Community, 17 października 2026: [Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization](https://dev.to/routavio/why-dijkstra-was-not-our-default-for-multimodal-route-optimization-copy-5hd8)
- Artykuł techniczny. DEV Community, 17 października 2026: [A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search](https://dev.to/routavio/a-246x-latency-gap-that-had-almost-nothing-to-do-with-graph-search-copy-2h7b)

O Routavio pisano też w publikacjach o technologiach podróży: Routavio w prasie branżowej (https://www.routavio.com/press)

## O założycielu

Halil Çınar jest założycielem i jedynym programistą Routavio. Zaprojektował i zbudował od początku do końca warstwę danych platformy, silnik tras i samą stronę.

- Wykształcenie: Uniwersytet Kadir Has, informatyka (2023); Uniwersytet Sabancı, studia magisterskie, technologie informacyjne (MSc IT), najlepszy absolwent programu
- Początki Routavio: Projekt dyplomowy MSc IT na Uniwersytecie Sabancı (2025-2026). Promotor: Emre Kaplan
- Samsung Innovation Campus: 2023, projekt "Real Time Forest Fire Detection", 1st Featured Project (https://www.samsung.com/tr/innovation-campus/); Artykuł w newsroomie Samsunga (2024) (https://csr.samsung.com/en/newsroom/news/samsung-innovation-campus-nurtures-future-tech-leaders-of-t%C3%BCrkiye)
- Podróże: Ponad 50 krajów, wiele z nich w Europie; większość wyjazdów z grupą przyjaciół
- Routavio w liczbach: 30+ źródeł danych · 30 000+ miast i miejscowości · 400 000+ obliczonych tras. Co oznaczają liczby: miejsca to punkty, w których wyszukiwanie w Routavio może się zacząć lub skończyć; wyliczone trasy to trasy z miejsca do miejsca, które silnik wyliczył i zapisał. Stan na 8 listopada 2026.
- Linki: LinkedIn https://www.linkedin.com/in/halilcinar, GitHub https://github.com/halilcnr, DEV https://dev.to/routavio
- Kontakt: support@routavio.com

## List do podróżnika

Każda podróż zaczyna się u drzwi. Czasem samolotem, czasem pociągiem, a czasem prawdziwa historia zaczyna się na dworcu autobusowym miasta, którego wcale nie znasz. Ludzie spotkani po drodze, nieoczekiwane przystanki, uciekające przesiadki i nieplanowane odkrycia… Kiedy patrzysz wstecz, często pamiętasz nie tylko to, dokąd dotarłeś, ale też to, jak tam dotarłeś.

Przez lata odkrywałem z przyjaciółmi różne kraje, miasta i drogi. Czasem dotarcie tam, dokąd chcieliśmy jechać, było trudniejsze niż zaplanowanie, co tam robić. Dlatego stworzyłem Routavio, żeby znaleźć odpowiedź na to proste pytanie, które tyle razy sobie zadawałem: jak tam dojechać?

Jeśli dziś Routavio pomaga komuś, kogo nigdy nie poznałem, odkryć nowe miejsce, dotrzeć do miasta, które wydawało się daleko, albo zaplanować podróż, o której wcześniej nawet nie myślał, to jest dla mnie największa nagroda.

Bo świat to nie tylko wielkie miasta i popularne kierunki. Czasem najpiękniejsze wspomnienia kryją się w małym miasteczku, którego nazwę ledwo znajdziesz na mapie, w widoku z okna pociągu albo na przystanku, którego nigdy nie planowałeś.

Nie wahaj się jechać w miejsca, które na mapie wyglądają na małe. Kolorowe domy z muru pruskiego nad kanałem w Colmarze, wiekowy kamienny most na Mozie w Maastricht, Hallstatt między jeziorem a górami, Giethoorn, gdzie kanały zastępują ulice, stare miasto Czeskiego Krumlowa w zakolu Wełtawy… Żadne z nich nie jest wielkim miastem, a jednak każde jest tak samo piękne jak wielkie miasta.

Mam nadzieję, że Routavio pomoże ci znaleźć drogi, które zaprowadzą cię nie tylko tam, dokąd chcesz jechać, ale też w miejsca, o których jeszcze nie pomyślałeś.

Niech twoja droga będzie otwarta, a miejsc do odkrycia niech ci nigdy nie zabraknie.

Halil Çınar, Założyciel Routavio

Routavio to platforma wyszukiwania podróży od drzwi do drzwi, która porównuje loty, pociągi, autobusy i promy. Nie sprzedaje biletów; ceny są pokazywane z datą sprawdzenia, a ostatnie słowo należy do dostawcy. Zdjęcia pochodzą z własnych podróży założyciela i są publikowane za zgodą widocznych na nich przyjaciół. Wsparcie: support@routavio.com

Source: https://www.routavio.com/pl/o-nas/zalozyciel