# ¿Cómo llego allí?

Última actualización: 2026-11-08

### Nacido de viajes reales, construido con ingeniería.

> Si sales de Routavio sabiendo cómo llegar, somos felices.

## Routavio y su fundador en breve

Routavio es una plataforma independiente de planificación de viajes de puerta a puerta que combina vuelos, trenes, autobuses y ferris en un solo viaje. Su fundador y desarrollador es Halil Çınar, graduado en Ingeniería Informática por la Universidad Kadir Has y el mejor egresado del máster en Tecnologías de la Información de la Universidad Sabancı.

La idea de Routavio surgió de los viajes de Halil Çınar por más de 50 países y de los problemas de planificación del transporte con los que se encontró en viajes con un grupo de amigos. Routavio empezó como proyecto de fin de máster en la Universidad Sabancı y hoy se ha convertido en una plataforma de búsqueda de viajes que se usa en Europa y Türkiye.

Routavio no vende billetes. La reserva se completa con proveedores independientes, y es el proveedor quien confirma el precio final y la disponibilidad.

**Un producto real, hecho por alguien que conoce los viajes y de verdad viaja.**

## Viajes

La mayoría de mis viajes los he hecho con amigos. Hemos recorrido decenas de países juntos, a menudo saliendo de ciudades distintas, con presupuestos distintos y formas distintas de llegar. De alguna manera, casi siempre acababa siendo yo quien lo planeaba todo.

Había otra cara de la historia. Durante mi Erasmus hice amigos de distintas partes de Europa, y no siempre vivían en grandes ciudades. Visitarlos no era tan simple como reservar un vuelo. A veces el aeropuerto más cercano no era el más cómodo, y llegar a su pueblo significaba averiguar otro tren, otro autobús u otra conexión.

Recuerdo pasar más tiempo averiguando cómo llegar a ciertos lugares que eligiendo adónde ir.

Con el tiempo me di cuenta de que siempre me topaba con el mismo problema, tanto si organizaba un viaje con amigos como si visitaba a alguien en el extranjero: encontrar un vuelo era bastante fácil, pero resolver el trayecto completo era otra historia.

## El problema

**¿De dónde salió la idea de Routavio?**

El lugar al que quería llegar muchas veces no era un aeropuerto, sino un pueblo. Cuando quieres ir a Colmar o a Maastricht, las webs de vuelos te enseñan un billete de aeropuerto a aeropuerto. La pregunta real es otra: ¿cómo llego desde la puerta de mi casa? No conseguía una respuesta a eso en un solo sitio.

**¿Con qué lidiaste más?**

Con juntar las piezas. El vuelo estaba en una web, el tren en otra, el autobús en una tercera. Tenía que apilar en la cabeza horarios, conexiones y precios. Después de viajar por toda Europa vi que el problema es el mismo en cada país; solo cambian las webs.

**¿Por qué de puerta a puerta y no solo vuelos?**

Porque el mejor camino muchas veces no es el que se hace con un solo vehículo.

- Colmar: Vuelo al aeropuerto de Basilea-Mulhouse y luego autobús y tren hasta Alsacia
- Maastricht: Vuelo a Eindhoven, Bruselas o Düsseldorf y luego tren hasta el Mosa
- Annecy: Vuelo a Ginebra y luego autobús a los Alpes franceses
- Brujas: Vuelo a Bruselas y luego tren a Flandes

Un buscador que mira un solo vehículo no puede ver estas rutas. Routavio se hizo para verlas.

### El vuelo más barato no siempre va a tu destino

A veces la forma más barata de llegar a una ciudad es volar a otra. Al planear un viaje con amigos vale la pena una pregunta más: ¿y si no volamos a la ciudad que realmente visitamos?

- **Viena**: Vuelo a Budapest y luego tren directo de unas 2 h 40 min
- **Praga**: Vuelo a Viena y luego tren directo de poco más de 4 h
- **Ámsterdam**: Vuelo a Eindhoven y luego autobús del aeropuerto y tren directo de unos 79 min
- **Ámsterdam**: Vuelo a Róterdam y luego autobús y tren

Por supuesto, la alternativa no siempre es mejor. Un vuelo barato puede salir caro al sumar traslados, billetes de tren, equipaje y tiempo extra. Los precios cambian según la ciudad de salida y la fecha: la idea no es que un aeropuerto sea más barato, sino que mirar otro a veces da un viaje total mejor. Tiempos aproximados y sin traslados al aeropuerto.

**El vuelo más barato no siempre es el viaje más barato. Hecho para la puerta de casa, no para el aeropuerto.**

### ¿Cómo saber si un aeropuerto alternativo es realmente más barato?

Aprendí a dejar de mirar el precio del vuelo por separado. Cuando planifico un viaje, comparo algo más que el coste de subir a un avión: los aeropuertos cercanos, el coste de llegar al destino final, cómo encajan las conexiones y cuánto dura todo el viaje.

Volar a Budapest y tomar un tren a Viena puede ahorrar dinero. En ciertas fechas, volar a Eindhoven en lugar de Ámsterdam Schiphol puede tener sentido. Pero a veces el vuelo directo sigue siendo la mejor opción. Un vuelo más barato solo es mejor si todo el viaje funciona.

Esa es la idea detrás de Routavio: comparar juntas las partes de un viaje, en lugar de tratar el vuelo como el viaje entero.

### ¿Qué hace fiable una comparación de rutas?

- **El coste total, no solo el billete de avión.** Los traslados al aeropuerto, los trenes o autobuses posteriores y el equipaje pueden cambiar cuál es la opción más barata.
- **Conexiones realistas.** Un itinerario debe tener en cuenta horarios, transbordos y calendarios reales, no solo unir dos puntos en un mapa.
- **Precios actualizados.** Un precio en directo, un precio obtenido antes y una estimación no son lo mismo. Cuando la fuente lo permite, Routavio indica lo actual que es la información.
- **Límites claros.** Los precios y la disponibilidad cambian. Algunos proveedores de transporte no están cubiertos, y el precio más bajo de nuestros resultados no es necesariamente el más bajo de todo el mercado.

El objetivo no es prometer una ganga oculta en cada viaje, sino ayudar a los viajeros a ver alternativas que de otro modo se perderían.

Los lugares a los que queríamos ir no siempre estaban junto a un aeropuerto.

## De la investigación al producto

Routavio empezó como proyecto de fin de estudios del máster en Tecnologías de la Información de la Universidad Sabancı (2025-2026, director: Emre Kaplan). El proyecto abarca el diseño, el desarrollo y la operación en vivo de una plataforma multimodal de búsqueda de viajes de puerta a puerta.

### Cómo lo construí

- **Una red de rutas que entiende el tiempo.** Las conexiones de vuelo, tren, autobús y ferri, con sus horarios, se guardan en un único grafo dirigido.
- **30+ fuentes de datos.** Contadas por tipo, a 8 de noviembre de 2026: 26 horarios de tren y transporte público (GTFS), 3 horarios de ferry y proveedores de vuelos, autobuses y trenes a través de API en directo y catálogos compartidos. El motor de rutas no se cuenta: combina estas fuentes, no es una de ellas.
- **Búsqueda acotada y podada.** El objetivo no es encontrar el camino teóricamente más corto, sino ofrecer rápidamente unas pocas opciones que se diferencien entre sí y sean viables, incluso con datos que faltan.
- **Capas separadas.** La web y el motor de cálculo funcionan por separado y se comunican mediante una cola de trabajos; el cálculo pesado no ralentiza la página.
- **Un sistema que sigue en pie cuando cae un proveedor.** Los cortacircuitos (circuit breakers) y las cuotas protegen el resto del sistema cuando una fuente deja de responder.
- **Etiquetas que dicen de dónde viene la información.** Cada dato está marcado como en vivo, de caché, estimado o ausente.
- **Pruebas antes de cada cambio, monitorización constante.** El código pasa todas las pruebas antes de salir en vivo; el sistema se monitoriza de forma continua y da la alarma cuando algo va mal.

**Artículos técnicos en DEV:**

- [Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph](https://dev.to/routavio/engineering-a-multimodal-travel-planner-on-a-228060-edge-graph-4i0d) En qué se diferencia un planificador de puerta a puerta de un buscador de vuelos y cómo se construye su red de rutas que entiende el tiempo.
- [Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization](https://dev.to/routavio/why-dijkstra-was-not-our-default-for-multimodal-route-optimization-copy-5hd8) Por qué el algoritmo de Dijkstra no fue la opción por defecto para la búsqueda de rutas multimodales.
- [A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search](https://dev.to/routavio/a-246x-latency-gap-that-had-almost-nothing-to-do-with-graph-search-copy-2h7b) Una evaluación del rendimiento de Routavio y de dónde venía realmente una gran diferencia de latencia.

Artículos en DEV: https://dev.to/routavio

**¿Por qué "unas pocas opciones razonables" en lugar de "el camino más corto"?**

En la vida real no hay una única respuesta correcta. Uno quiere lo más barato, otro menos cambios, otro la llegada más temprana. Elegí mostrar, en poco tiempo, unas pocas opciones pensadas para diferenciarse entre sí y ser viables.

**¿Por qué dices claramente si un precio es en vivo o estimado?**

Porque quien viaja toma una decisión y debe saber en qué se apoya. Si un precio se acaba de comprobar, lo decimos. Si se vio antes, escribimos cuándo. Si hay algo que no sabemos, también lo decimos. Indicamos con la mayor claridad posible si un precio es en vivo, sacado de caché o estimado. El precio final y la disponibilidad los confirma siempre el proveedor donde se hace la reserva.

**¿Por qué tu informe decía "no pude medirlo" cuando no pudiste medir algo?**

Mostrar como medido algo que no medí es lo mismo que mostrar un precio falso. Este proyecto se construye sobre información honesta, y el informe tenía que serlo también.

## Hoy y lo que viene

**¿Qué cambió cuando llegaron usuarios reales?**

Lo que más me sorprendió fue cuánta gente se hacía esta pregunta. Personas de todo el mundo buscaban un camino entre pueblos pequeños. Ahí entendí que no era solo mi problema, todos lo necesitaban.

**¿Quién debería usar Routavio?**

Cualquiera que se ponga en camino. Una escapada corta de fin de semana, un viaje de trabajo o un viaje de meses. Si necesitas ir de un sitio a otro, Routavio es para ti.

**¿Qué viene después?**

Más rutas, más fuentes, información más fresca. Pero nuestra vara de medir seguirá siendo la misma: si sales de Routavio sabiendo cómo llegar, somos felices.

Más: Fuentes de datos y precisión (https://www.routavio.com/trust), Datos clave (https://www.routavio.com/press), Routavio hasta ahora (https://www.routavio.com/so-far), Sobre Routavio (https://www.routavio.com/about)

## Fuentes

- Noticia. TravHQ, 29 de octubre de 2026: [Routavio maps the last leg: 175,000 active users in four weeks](https://www.travhq.com/industry/startup-feature/routavio-maps-the-last-leg-175-000-active-users-in-four-week/)
- Artículo de opinión del fundador. Hosteltur, 4 de noviembre de 2026: [El mejor camino no siempre es el que conoces: el desafío de viajar más allá del aeropuerto](https://www.hosteltur.com/comunidad/006679_el-mejor-camino-no-siempre-es-el-que-conoces-el-desafio-de-viajar-mas-alla-del-aeropuerto.html)
- Artículo técnico. DEV Community, 17 de octubre de 2026: [Engineering a Multimodal Travel Planner on a 228,060-Edge Graph](https://dev.to/routavio/engineering-a-multimodal-travel-planner-on-a-228060-edge-graph-4i0d)
- Artículo técnico. DEV Community, 17 de octubre de 2026: [Why Dijkstra Was Not Our Default for Multimodal Route Optimization](https://dev.to/routavio/why-dijkstra-was-not-our-default-for-multimodal-route-optimization-copy-5hd8)
- Artículo técnico. DEV Community, 17 de octubre de 2026: [A 24.6x Latency Gap That Had Almost Nothing to Do With Graph Search](https://dev.to/routavio/a-246x-latency-gap-that-had-almost-nothing-to-do-with-graph-search-copy-2h7b)

Routavio también ha aparecido en publicaciones de tecnología de viajes: Routavio en la prensa especializada (https://www.routavio.com/press)

## Sobre el fundador

Halil Çınar es el fundador y único desarrollador de Routavio. Diseñó y construyó de principio a fin la capa de datos de la plataforma, el motor de rutas y la propia web.

- Formación: Universidad Kadir Has, Ingeniería Informática (2023); Universidad Sabancı, máster, Tecnologías de la Información (MSc IT), mejor egresado del programa
- Origen de Routavio: Proyecto de fin de máster MSc IT en la Universidad Sabancı (2025-2026). Director: Emre Kaplan
- Samsung Innovation Campus: 2023, proyecto "Real Time Forest Fire Detection", 1st Featured Project (https://www.samsung.com/tr/innovation-campus/); Artículo del newsroom de Samsung (2024) (https://csr.samsung.com/en/newsroom/news/samsung-innovation-campus-nurtures-future-tech-leaders-of-t%C3%BCrkiye)
- Viajes: Más de 50 países y toda Europa; la mayoría de los viajes con un grupo de amigos
- Routavio en cifras: 30+ fuentes de datos · 30.000+ ciudades y localidades · 400.000+ rutas calculadas. Qué significan las cifras: los lugares son los puntos donde puede empezar o terminar una búsqueda en Routavio; las rutas calculadas son rutas de lugar a lugar que el motor ha calculado y guardado. Cifras a 8 de noviembre de 2026.
- Enlaces: LinkedIn https://www.linkedin.com/in/halilcinar, GitHub https://github.com/halilcnr, DEV https://dev.to/routavio
- Contacto: support@routavio.com

## Una carta al viajero

Todo viaje empieza en una puerta y termina en una puerta. Todo lo que hay en medio, el avión, el tren, el autobús, el ferri, un paseo, una espera, un andén equivocado, es el viaje mismo.

Hice esta web para responder a una pregunta sencilla que un día me hice: ¿cómo llego allí? Si hoy puede responder a alguien que se hace la misma pregunta, habrá cumplido su objetivo.

No dudes en ir a lugares que parecen pequeños en el mapa. Las casas de colores junto al canal de Colmar y los puentes de piedra de Maastricht son tan bonitos como las grandes ciudades.

Que tu camino esté abierto.

Halil Çınar, Fundador de Routavio

Routavio es una plataforma de búsqueda de viajes de puerta a puerta que compara vuelos, trenes, autobuses y ferris. No vende billetes; los precios se muestran con su fecha de comprobación y el proveedor tiene la última palabra. Las fotos son de los propios viajes del fundador y se publican con permiso de los amigos que aparecen en ellas. Soporte: support@routavio.com

Source: https://www.routavio.com/es/acerca-de/fundador